46萬輛共享電單車 上牌的僅6萬輛 40萬輛屬私自投放 2020年 政策“不設防”的長沙 成為各大共享電單車品牌 跑馬圈地的“核心戰場” 共享電單車洶涌而入，亂象叢生 長沙城區常住人口超過500萬 屬特大城市 對地方政府而言 在這個特大城市試水共享電單車的規范發展 無疑是一場考驗 地方政府現代化治理能力的硬仗 時隔一年 在探索規范共享電單車發展之路上 長沙取得了怎樣的成績呢？ 現象 車輛縮減至4萬輛，共享電單車不再添堵 數據顯示，2019年底 長沙市的共享電單車不足10萬輛 到了2020年4月數量超過了20萬輛 5月更激增至30萬輛 11月份已多達46萬輛 但其中40萬輛系無牌車輛 “野蠻生長”的共享電單車“霸占”了人行道、盲道、非機動車道、停車位的情況屢見不鮮，甚至一些橋梁上、隧道里還會出現被市民隨意停放的共享電單車，給市民的安全出行帶來了不小的隱患。直到長沙清退無牌照共享電單車后，這一情況才得到根本扭轉。 “去年樂和城這里的共享電單車多得只能停到長治路和黃興中路上來，不僅影響行人通行，開車經過這段路都得小心翼翼�！遍L沙市民陳先生在五一廣場附近工作，他的直觀感受是，這一年來，共享電單車少了很多，人行道通暢了，很少再見到亂停在匝道、橋上、隧道里的共享電單車了，開車的安全指數提高了。 2021年11月23日下午，長沙市開福區伍家嶺南公交站，人行道上零星擺放著幾輛共享電單車。附近一家停車場的工作人員表示，去年，規劃出的機動車停車位老是被共享電單車“占用”，他們只能自己手動清理車輛，而這些車輛特別重，鎖車后又難以推動，讓他們苦不堪言。從今年初開始，共享電單車亂�！罢加谩避囄坏那闆r就沒再出現過了。 同日，記者走訪了南陽街口、萬家麗廣場、芙蓉廣場、中山亭等地發現，這些曾經的共享電單車淤積點，停放在此的共享電單車大多秩序井然，基本都擺放在劃定的停車區內。長沙街頭共享電單車扎堆投放導致堵路的情況已經難覓。 長沙市公安局交警支隊秩序科副科長唐衛中 今年5月，長沙交警開啟共享電單車牌照換發工作，在全國首次對共享電單車發放“專段號牌”。目前長沙地區在路上運營的共享電單車數量約4萬輛，有8個品牌，分別是哈啰、美團、青桔、小遛、喜寶達、喵走、小黃鴨、小靚，每個品牌的車輛幾千輛不等�！皣揽毓蚕黼妴诬嚁盗亢�，亂停亂放影響交通的情況大幅下降，群眾的投訴明顯減少了�！� 管理 考核排名與車輛配額掛鉤，倒逼精細化運維 “今年哈啰推出了‘0530’城市保障行動，即運維人員5分鐘響應30分鐘到場處理�！惫䥺鲂虚L沙騎行業務負責人小川介紹，對于一些重點維護區域，像長沙的五一廣場、萬家麗廣場、芙蓉路沿線等，智能調度后臺每20分鐘會監測一次點位車輛情況，一旦到達該點位容量的閾值，就會自動觸發任務工單。此外，與去年相比，哈啰出行智能調度技術也進行了升級，除了根據點位的歷史騎行數據進行供需預測，還加入了神經網絡算法，能夠統計車輛自然流動等的動態信息，讓預測更加精準。 不僅僅是哈啰出行，長沙其他共享電單車品牌，也在升級技術、增加運維人員、發力精細化運營。 “交警部門與共享電單車企業建有溝通群，一旦路面巡查有發現共享電單車亂停亂放，我們會將信息發送到群里，要求企業及時進行處理。從現在的情況來看，企業基本能做到30分鐘處理完畢�！碧菩l中說。 30分鐘快速響應，實際上也是長沙交警對共享電單車企業日常工作落實考核的一項硬指標。今年，長沙市公安局交警支隊出臺了《城區共享電動自行車企業交通安全管理考核細則》，涉及號牌管理、交通違法率月度排名、日常工作落實三大項。交警部門每月根據細則對共享電單車企業進行考核打分，而得分的高低直接與企業的運營車輛數掛鉤，也就是說，得分高的企業可以適當增加上路運營的車輛配額，得分低的企業會被扣減一定數量的運營車輛配額。 效果 首創警企聯合懲戒機制，提高用戶戴盔率 騎行安全不容忽視。如今，長沙街頭的共享電單車，車籃里配備頭盔是標配。 11月23日，記者掃碼解鎖一輛停在路邊的美團共享電單車，APP立即彈窗提示佩戴好頭盔再上路騎行的要求及違法后果，點確認知曉提示內容后才能進行下一步操作，同時，車輛語音會同步進行佩戴頭盔提示。 今年8月1日，這套安全頭盔提示系統在長沙8家共享電動自行車企業的APP和車輛上統一上線。也是在這一天，長沙推出警企聯合懲戒機制，使用共享電單車未按規定佩戴安全頭盔被交警查獲的駕駛人，將被全市所有共享企業限制使用共享電動自行車，第一次違反限制使用一個月，第二次違反限制使用兩個月，第三次違反限制使用一年。 長沙交警提供的數據顯示，截至11月22日，長沙市共有31259人因騎共享電單車未戴頭盔被限制使用一個月，有209人被限制使用兩個月。 “長沙推出警企聯合懲戒機制，在全國是首創，大大提高了用戶的戴盔率。6月底，長沙地區共享電單車用戶的頭盔佩戴率只有30%左右，而到了10月份頭盔佩戴率已經超過了86%。”唐衛中介紹，此外，長沙還率先在共享電單車領域啟用人臉識別技術，用技術手段來落實16歲以下未成年人禁止掃碼騎行車輛的規定。 動態 年底前將新增1萬輛共享電單車 實際上，長沙地勢平坦，人口密集，共享電單車作為公共交通的補充，可以非常方便地滿足市民短途出行、接駁公交或地鐵的需求。同時，隨著城市化進程加速，交通擁堵的現象愈發明顯，不用擔心堵車的共享電單車備受歡迎。 長沙交警11月中旬的調研數據顯示 長沙市民騎行共享電單車的熱度較高 工作日每天的騎行人次約21萬次 周末和節假日會有所增加 也就是說 長沙4萬輛共享電單車 平均每輛車每天會被用戶騎行5次以上 不過，在采訪中，也有不少市民反映，目前，也感覺到騎車有些不方便，城區一些地方無車可騎，很多停車點被取消，部分片區不在運營范圍，希望能適當增加車輛，擴大運營范圍。 對此，長沙交警表示，根據規劃，今年年底前，長沙還會新增1萬輛共享電單車，達到5萬輛車。 業內人士認為，為了更好地滿足市民共享電單車出行的需求，除了適當增加車輛外，還應該優化車輛配額，“建議適當減少運營企業數量，這樣既方便主管部門管理，也能讓有實力的企業擴大運營范圍�！� 鏈接 本報曾持續關注長沙共享電單車發展 近年，共享電單車異軍突起。為了搶占市場，各大共享電單車品牌在長沙投放的車輛驟增，供大于求，一時間“車滿為患”，車輛亂停亂放、阻礙交通、影響市容的情況普遍。 對此，本報記者深入市場 作出系列報道 ↓↓↓ 2020年6月3日A04版《一上橋就斷電，共享助力車頻頻“添堵”》 2020年11月16日A03版《“彩虹大戰”亂象叢生，警惕重蹈覆轍》 2020年11月18日A04版《規范共享電單車，長沙將實行配額管理》等多篇報道 連續報道引發廣泛關注，最終，長沙市相關部門出手“限額”管控，湖南省也出臺了電動自行車管理辦法。
【你知道嗎？#長沙 共享電單車每輛日均被騎5次以上】11月23日，長沙規范共享電單車發展一周年。根據長沙交警11月中旬的調研數據顯示，長沙市民騎行共享電單車的熱度較高，工作日每天的騎行人次約21萬次，周末和節假日會有所增加。也就是說，長沙4萬輛共享電單車，平均每輛車每天會被用戶騎行5次以上。 在三湘都市報采訪中，也有不少市民反映，目前，也感覺到騎車有些不方便，城區一些地方無車可騎，很多停車點被取消，部分片區不再運營范圍，希望能適當增加車輛，擴大運營范圍。 對此，長沙交警表示，根據規劃，今年年底前，長沙今年將新增1萬輛共享電單車，達到5萬輛車。（文/視頻 全媒體記者 潘顯璇） #本地新聞視頻號
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